Polycarbonat für aufgegebenes Gepäck. Polyester zum Handgepäck.- Aber es hängt davon ab, wie oft Taschen kontrolliert werden und wie viel Missbrauch sie ertragen.
Polycarbonat ist Hartplastik. RIMOWA führte es im Jahr 2000 im Reisegepäck ein. Das Material verformt sich, wenn es fallen gelassen wird, und nimmt wieder seine Form an. Ein Gepäckabfertiger in O'Hare sagte, die glänzenden, flexiblen Exemplare hüpfen. Er sprach von Polycarbonat.
Die Hülle schützt zerbrechliche Inhalte. Jemand hat eine Flasche Wein in eine Polycarbonattüte gepackt und sie hat den Flug überlebt.
Auch die Schale reißt. Auswärtskoffer haben BBB-Beschwerden über rissige Hüllen. In einer Reparaturanleitung heißt es, dass das Kleben von Polycarbonat-Rissen nicht funktioniert, weil die Klebestelle an Flexibilität verliert und der Riss sich ausbreitet. Wenn Polycarbonat versagt, bedeutet das normalerweise den Kauf einer neuen Tasche.
Auswärts kostet 295 $. Samsonite Proxis kostet zwischen 350 und 500 US-Dollar. RIMOWA beginnt bei 700 $. Eine Handgepäckgröße wiegt leer 7 bis 9 Pfund.
Polyester ist ein gewebter Stoff. Es reißt. Ein Reisender postete über eine 20-Pfund-Polyestertasche, deren Vorderteil auf einem US-Inlandsflug verloren ging. Der Stoff hing an einem Fetzen. Er hat es mit Klebeband geflickt.
Polyester kann genäht werden. Klebeband hält es. Zahnseide hilft im Notfall. Wenn Polyester versagt, bleibt die Tasche oft mit einem Flicken den Rest der Reise überdauern.
Polyesterkompressen. Es passt in bereits volle Gepäckfächer. Hartschalen lassen sich nicht komprimieren.
Samsonite Solyte DLX verwendet 600-Denier-Polyester und kostet etwa 120 US-Dollar. Travelpro Maxlite kostet zwischen 100 und 140 US-Dollar. Beide wiegen leer 5 bis 7 Pfund. Zwei Pfund leichter als die Hartschalen.
Ballistisches Nylon ist eine dritte Kategorie. TUMI und Briggs & Riley nutzen es. Das Material wurde für Körperschutzwesten aus dem Zweiten Weltkrieg entwickelt. Es ist reißfester als Polyester, kostet aber mehr als Polycarbonat.
Briggs & Riley bietet eine lebenslange Reparaturgarantie. Keine Quittung erforderlich. Ein Kommentator in einem Reiseblog sagte, eine Tasche aus dem Jahr 1999 sei in 24 Jahren zweimal repariert worden. Räder, Griff, Reißverschlüsse, Futter. Sie boten einen Rabatt auf eine neue Tasche an. Der Besitzer lehnte ab. Die alte Tasche funktioniert noch. Ein neues kostet 400 bis 600 US-Dollar.
Billiges Polycarbonat ist gefährlich. Billigmarken mischen es mit ABS, einem spröderen Kunststoff. Derselbe O'Hare-Betreuer sagte, dass die starren schwarzen Kunststoffteile rissen. Er sprach von ABS.
Eine 60-Dollar-Hartschale von Amazon kann beim ersten Flug kaputt gehen. Die Ersparnis verschwindet, wenn die Tasche ausgetauscht werden muss.
Wenn Sie Polycarbonat kaufen, sollte auf dem Etikett 100 % Polycarbonat oder reines PC stehen. ABS/PC-Mischung ist schwächer.
Eine 2012 gekaufte Samsonite Cosmolite überstand Hunderte Flüge mit Dellen, aber ohne Risse. Die Besitzerin sagte, sie würde es wieder kaufen. Samsonite hat genau dieses Modell eingestellt.
Das ist normal. Produkte, die funktionieren, werden nicht mehr hergestellt. Der Ersatz ist in der Regel unterschiedlich.
Eine Polyestertasche für 120 US-Dollar, die 8 Jahre hält, entspricht 15 US-Dollar pro Jahr. Ein Briggs & Riley für 500 US-Dollar, der 25 Jahre lang hält und kostenlose Reparaturen beinhaltet, ergibt 20 US-Dollar pro Jahr. Die teure Tasche spart kein Geld. Es erspart Ihnen den mühsamen Einkauf eines Ersatzes.
Die Person mit der 20-Pfund-Tüte und dem Klebeband hat keine Klage eingereicht. Die Zeit nicht wert.
Die Person mit dem Briggs & Riley von 1999 lehnte den Rabatt auf eine neue Tasche ab. Das alte funktioniert noch.
